4月25日上午，招商局重工（江苏）有限公司汽车滚装船生产线一派繁忙。“这是目前国内流程化、标准化程度最高的汽车滚装船生产线，目前我们还在进一步研究工艺优化，实现节能降耗的技能改造。”副总经理孙学荣说。这34年来，孙学荣“钉”在船舶行业，始终深耕行业核心技术研发，研制关键海工装备，从造船厂实习生一路成长为船舶与智能制造领域专家。近日，南通拟推荐10人（组）为第九届江苏省道德模范候选人，孙学荣作为敬业奉献道德模范候选人位列其中。

　　近日，第七届中国工业大奖公布，招商工业海门基地的极地探险邮轮自主设计与建造项目获中国工业大奖表彰奖，这是南通唯一一个获奖的企业和项目。

　　如今的辉煌，离不开多年来背后的耕耘。2017年起，为实现“邮轮中国造”目标，孙学荣自2017年起，带领技术团队开始策划国内首个邮轮制造基地，智能工厂、各个智能车间逐一建成。当时的智能管子加工线的工艺数据库中并无国标管子加工工艺数据，且无国标管对应的弯管机模具，孙学荣就牵头制定了国标管子弯管模具，自主测试每一种规格弯管相关数据，制定了该数控弯管机的原始国标管加工工艺，这在国内也属首创。

　　通过孙学荣与团队的努力，各项问题逐一解决，各条智能产线成功运行，全面提升了公司智能制造水平，公司也于2022年被评为“江苏省智能制造示范工厂”，在船舶制造行业内作为智能制造模板广泛推广。

　　“欧洲的船舶工业有上百年的历史，技术成熟，设备先进。但我们要想提升自己的市场竞争力，就必须依靠自主研发掌握核心技术。”孙学荣说。正是憋着这股干劲，他主研了“极地探险邮轮自主设计与建造”项目。这不仅是国内邮轮制造领域的首制船，也是招商局重工从海工向豪华邮轮跨领域建造的第一艘邮轮。

　　“首制”面临着许多国际技术壁垒、技术封锁以及国内配套不足的挑战，其中质量检验工作就必须满足船国外相关设计和建造要求，而这是基地质检团队从未接触过的。他提前一个月组建团队，每天晚上7点后带领质检人员一边吃盒饭，一边学习规范、收集资料、研讨技术难题，制定详细迎检计划，反复实验、论证。最终国际检查官高度认可了船厂的工艺水平和建造质量。该项目获得2022年度第七届中国工业大奖表彰，是中国工业领域最高奖项。

　　近年来，孙学荣牵头承担多项省部级科研项目和重大技术攻关课题。2019年，牵头组建了江苏省首个船舶海工理化和激光焊接实验室，作为项目负责人牵头工信部高技术船舶科研项目《中型邮轮设计建造关键技术研究》。2020年，作为总设计师牵头承担工信部高技术船舶科研项目《船舶钢板和舾装件智能化物流技术研究》的技术研究任务，解决了国内船舶钢板和舾装件仓储与物流管理效率低下的问题。2021年，挂帅南通市首批“揭榜挂帅”项目《基于基于数据化知识工程的全流程智能管焊机器人系统研发》的技术攻关和装备研制任务，解决了高端海工产品在建造工期、建造质量方面的“卡脖子”难题，同时也解决了船舶海工行业高级技能焊工人才短缺，建造成本居高不下的行业结构性供求失衡问题。

　　“船舶及海工产业行业始终在快速发展，大趋势是向更高端化和智能制造方向转变。契合国家制造强国战略和高质量发展要求，船舶和海工设计建造逐步在向绿色船舶和绿色低碳制造方向发展，这对船厂未来，既是挑战又是机遇。”孙学荣说，招商重工在集团双碳战略指引下，也制定了自己的双碳管控目标。首先从节能降耗、降碳环保等措施上做文章，下功夫，提前布局数字化转型和智能制造规划，目前已经建成了行业先进的全流程薄板分段智能制造车间、全流程船舶管子自动化数字化加工车间等，车间所采取的先进工艺和先进制造模式，已经成为行业示范，正在向数字化船厂方向稳步推进。去年，招商工业海门基地获得了江苏省的绿色船厂认定，今年正在申报国家级绿色船厂示范认定。

　　现代快报记者了解到，孙学荣先后荣获国务院特殊津贴、全国国防科技工业系统劳动模范、交通部优秀科技管理人员等荣誉，主研项目获评江苏省科学技术三等奖、交通运输重大科技创新项目、第七届中国工业大奖。