3月30日，中铁隧道局路桥公司首孔连续刚构节段梁在广佛西环六工区神山特大桥顺利拼装架设，随着整孔梁精准落位，完成墩梁固结，实现了桥墩与梁体完美牵手，标志着中铁隧道局在短线法节段梁预制及高位拼装架设工法上取得重大突破。

　　广佛西环六工区桥梁类型有连续刚构节段梁、悬臂现浇连续梁、系杆拱连续梁（下承式钢管混凝土拱桥）、支架现浇简支梁。其中连续刚构节段梁采用在梁场内短线法预制，与传统支架现浇工法相比，无须在施工现场浇筑混凝土，扬尘和噪音小，对周边居民区影响可控。同时，短线法预制、高位拼装架设也是中铁隧道局路桥公司首次应用于桥梁施工中。

　　作为路桥公司首次采用节段梁施工，项目可学习借鉴经验少。在公司的悉心帮扶下，项目技术人员多次召开会议，讨论架梁方案，观摩学习三工区架梁施工，吸收可借鉴经验，确保节段梁架设准确无误。

　　节段梁架设工序多且标准要求高，预制节段梁线形及轴线精确控制、预应力施工质量控制问题，是项目节段梁架设施工的重难点。针对重难点问题，项目部建立桥梁模型，运用神山北智慧梁场智能设备，全程把控制梁质量，及时调整线形，确保节段梁线形及轴线精确控制，让相邻节段梁精确匹配拼接。同时采用智能张拉压浆设备控制预应力施工，保证施工质量。

　　项目节段梁架设作业，施工安全风险高，为保证首孔节段梁顺利架设，项目部从节段梁浇筑、养护、运输、物资保障及人员分工等方面进行了周密部署，全面落实安全技术交底，在节段梁运输过程中安排人员盯控引导，在吊装前对节段梁拼装架设进行条件验收，在吊装时，检查高空作业人员安全带情况，同时对架桥机做好防倾覆措施，做到事前有准备，事中有监管，事后有总结。

　　广佛西环为广佛环线“最后一环”，项目建成后将实现白云机场、广州南站、佛山西站、广州北站等重大交通枢纽的快速互联互通。下一步，项目部将加快节段梁的预制和架设，推进后续工程施工，确保按节点完成施工任务。